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BRT蓋了又廢 藍議員要林佳龍給一個充足的理由
調查小組第一次會議經委員討論後決議,請交通局盡速提供委員索取BRT相關資料、安排BRT「行控中心」、「梧棲機場」、「車站」等處的現勘行程。依照「臺中市議會專案小組設置及處理辦法」將邀請專家學者、顧問,共同參與調查。
台中市快捷巴士(BRT)系統是前市長胡志強任內重要交通建設,才剛完工通車半年就因林佳龍上任而被作廢,耗資20幾近30億元的建設蓋了就廢,市議會為追究決策的緣由組調查小組,要澈底檢討BRT為什麼要廢?有沒有必要廢?調 查小組召集人黃馨慧召集下26日召開第一次會議,除國民黨籍議員黃馨慧、李中、顏莉敏、民進黨議員何文海、謝明源外,市府交通局長王義川也到場備詢。
市議員李中、顏莉敏認為,議會成立調查小組的目的不是要檢視BRT的規劃是否有錯誤或瑕疵,而是要了解作廢決策的理由,因為你說它設計錯誤,都被你作廢了,市民也沒有管道了解它到底有沒有錯誤了。但畢竟一項政策耗費近30億元,突然被作廢 ,市府又沒有說明清楚原由。身為民意代表,有監督市政責任、釐清問題,給予民眾合理的交代。
民進黨議員何文海表示,縣市合併後興建BRT,全部民進黨團議員都反對,尤其是縣區議員,質疑為什麼20多億元BRT車站地點,預算都編在市區、靜宜大學附近,而且BRT車道規劃在台灣大道二側,根本是設計錯誤,影響道路兩邊商店生意,偏偏胡志強為了說服議員支持,還規劃六 線齊發。「好理佳在」(台語)選舉是林佳龍當選,BRT是窮人的捷運,興建BRT根本是災難的開始。
商品訊息描述: 台中市政府為何蓋了BRT又廢BRT?市議會成立的作廢BRT調查小組26日舉行第一次會議,國民黨議員舉行政院即將推動的前瞻軌道計畫為例,質疑市政府只因BRT是前朝胡志強的政績想廢就廢,若將來再次政黨輪替,動輒數十億到數千億元的前瞻軌道建設 是否也要作廢?民進黨議員則為林佳龍團隊的決策辯護,說興建BRT是災難的開始,好在林佳龍廢了BRT。
王義川並沒有針對議員的發言有激烈的反駁,但是交通局會後發佈新聞稿指出,BRT藍線於前市府時期倉促上路,許多設備未完工就急著啟用,加上行駛間無法擁有絕對路權,問題叢生,也被認為是「假BRT」。市長林佳龍上任後積極推動改革BRT,成功轉型為優化公車系統,在既有的格局上全力解決缺失,善用既有資源,並因此成功爭取中央同意將捷運藍線納入前瞻計畫,「假BRT換真捷運」,如此才是對台中有利的長遠規劃。否認國民黨議員說「只有政治考量,沒有交通專業」的批評。
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